1.背景
某市迎宾大桥工程采用沉入桩基础，承台平面尺寸为5m×30m，布置145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排，桩中心距1m；设计桩长15m，分两节预制，采用法兰盘等强度接头。由施工项目部经招标程序选择专业队伍分包沉桩作业，在施工组织设计编制和审批中出现了下列事项：
鉴于现场条件，预制桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m（带桩靴），其中73根上节长8m，下节长7m。
为了挤密桩间土，增加桩与土体的摩擦力，沉桩顺序定为四周向中心施打。
为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎、决定以贯入度为主控制。
2.问题
（1） 在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采用有效措施。
（2） 在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩端标高与贯入度的关系？
（3） 简述桥面铺装的作用。
（4） 桥面的防排水系统有何作用？常用的构造措施和施作方法有哪些？

问题1 在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。 问题2 首先明确沉桩时应视桩端土质而定，本工程应以控制桩端设计 标高为主；当桩端标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续捶击，使贯入读接近控制贯入度，当贯入度已达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右（或30∽50击），如无异常变化，即可停止；若桩端标高与设计值相差超过规定值，应与设计和监理单位研究决定。 问题3: 保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨损；排水、隔水，避免雨水等侵蚀主梁；分散车辆轮重集中荷载，避免行车道板直接受集中力。 问题4: 应迅速排除桥面上积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象