湖南大学- 车辆工程
车速越高,汽车的附着率一般越 (小或大)
答案是:大

更新时间:2023/4/3 12:59:00
出自:湖南大学- 车辆工程
3.滚动阻力系数与路面种类、行驶车速、等有关
答案是:轮胎的构造、轮胎的气压、驱动力系数

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2.主减速器的传动比越大,汽车的驱动力一般。
答案是:越大

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1.汽车动力性的评价指标是、加速时间和。
答案是:最高车速、最大爬坡度

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汽车简化后的单质量系统模型的幅频特性的特点。
答案是:答: 在低频段,幅频特性|z/q|略大于1,阻尼比最这一频段影响不大; 在共振段,幅频特性|z/q|出现峰值,将位移

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1、简要说明汽车制动时,制动器制动力、地面制动力与附着力三者之间的关系。
答案是:答: 当制动器制动力小于附着力时,地面制动力与制动器制动力相等; 当制动器制动力大于于附着力时,地面制动力将等于附着

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什么是转向灵敏度?
答案是:答: 稳态的横摆角速度与车轮转角之比,称为稳态横摆角速度增益,也就是转向灵敏度。

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什么是变形转向?
答案是:答: 悬架导向杆系各元件在各种力、力矩作用下发生的变形,引起车轮绕主销或垂直于地面轴线的转动。

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19.悬架系统对于动扰度而言,是将低频输入衰减的高通滤波器。
答案是:对

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临界车速对具有过多转向的汽车意味着将要失去稳定性。
答案是:对

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17.侧倾转向也叫运动学侧偏。
答案是:对

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前轮抱死比后轮抱死更容易加剧汽车的后轴侧滑。
答案是:错

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15.鼓式制动器比盘式制动器的抗热衰退性能好。
答案是:错

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制动器的摩擦因数,会随着温度的升高而减小。
答案是:对

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滑动率越小,表明车轮运动中滑动成分所占的比例越大。
答案是:错

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11.制动跑偏与制动侧滑的发生机理是相同的。
答案是:错

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10.制动力系数随滑动率的改变而改变。
答案是:对

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只要制动距离短,汽车的制动性就一定好
答案是:错

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8.一般而言,档位数越多,动力性和燃油经济性都会好一些。
答案是:对

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7.汽车高档位的动力性好。
答案是:错

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6.一般来说,汽车的整备质量越大,油耗越高。
答案是:对

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汽车有可能爬上100%的坡道。
答案是:对

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4.附着率是汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时所要求的最高附着系数
答案是:错

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3.增加路面附着系数能够提高汽车的附着力。
答案是:对

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减小空气阻力会减小汽车的动力因数
答案是:错

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1.一般来说,同尺寸的子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力系数大。
答案是:错

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15.根据振动波形峰值系数的大小,平顺性的评价方法包括
答案是:加权加速度均方根值和 振东剂量值。

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对于简化为单质量振动系统的汽车,增大阻尼比ξ则能够使共振时车身加速度 ,使高频段车身加速度 。
答案是:减小、增大

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13.增大汽车前悬的侧倾角刚度,汽车的不足转向量会。
答案是:增大

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12.在评价横摆角速度频率响应的参数中,一般希望:共振时的增幅比一些、f =0.6Hz时的相位滞后角一些。(大或小)
答案是:小、小

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11.当转向半径的比R/R0时,汽车具有不足转向特性。
答案是:>1

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10.影响制动距离的因素包括起始制动车速、
答案是:制动器起作用的时间和最大制动减速度。

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9.f线组是指在各种附着系数的路面上, 没有抱死, 抱死时, 的关系曲线。
答案是:后轮 、 前轮 、 前、后轮地面制动力 (没有“地面”两字该处不得分)

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8.一般情况下,当uamax uP时,汽车的动力性较差而燃油经济性较好。(2分)
答案是:<

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四驱轿车的制动强度为0.6,此时的制动减速度为 ,路面的附着系数至少需要
答案是:0.6g 、 0.6

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一般而言,档位数越多,汽车的动力性 ,燃油经济性
答案是:越好、越好

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5.在确定最大传动比时,一般要考虑、附着率和汽
答案是:最大爬坡度、车最低稳定车速。

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动力特性图中,横坐标是,纵坐标是
答案是:车速、动力因数

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3.滚动阻力系数与、、轮胎的构造、轮胎的气压、驱动力系数等有关
答案是:路面种类、行驶车速、

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2.汽车驱动力图的横坐标是,纵坐标是。
答案是:车速、驱动力

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1.汽车动力性的评价指标是最高车速、
答案是:加速时间和最大爬坡度。

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