为什么要对柴油机的增压压力进行控制？常采用什么方式改变增压压力？

由于普通的增压器特性往往不能够兼顾柴油机的高速工况和低速工况，为了兼顾高速和低速工况需要对对柴油机的增压压力进行控制。（1）低速工况：废气流量和能量相对较小，涡轮和增压器的转速低，最终的增压压力（或者增压比）低；（2）高速工况：废气流量和能量都较高，涡轮和压气机的转速可能超过期望的增压压导致涡轮速度过高，可靠性和寿命下降。常采用可变截面的涡轮增压器（ VNT或 VGT）对柴油机的增压压力进行控制。