学起plus弘成科目试题答案

汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。（2分） A加速 B等速 C减速 D无法确定更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。（2分） A极限最小半径 B一般最小半径 C不设超高的最小半径 D临界半径更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。（2分） A绕路肩内边缘旋转 B绕路面内边缘旋转 C绕路基内边缘旋转 D绕路面中线旋转更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。（2分） A中央分隔带外侧边缘标高 B两侧路面边缘标高 C两侧路面中线标高更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

公路弯道上设置超高的目的主要是（）。（2分） A克服离心力 B路面排水 C美观 D便于施工更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（）。（2分） AK2+400 BK2+405 CK2+395 DK2+500 更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。（2分） A10km/h B15 km/h C20 km/h D30 km/h 更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。（2分） A内边轴旋转 B外边轴旋转 C中轴旋转更新时间:2024/9/1 11:29:00 出自:长安大学道路勘测设计

护坡道的作用是（）。（2分） A减缓路堤边坡保证路基稳定 B利于路基排水 C属于路基防护工程范畴更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。（2分） A汽车保持高速行驶 B汽车获得较大的动力因数 C汽车制动 D以上全正确更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

如果十字交叉口的红灯显示20秒，黄灯显示3秒，绿灯显示15秒，那么该交叉口的信号周期为（）（2分） A20秒 B38秒 C15秒 D41秒更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

公路中间带的作用主要是（）。（2分） A美观 B分隔行车道 C行车方便 D提高舒适性更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

竖曲线线形采用的是（）。（2分） A回旋线 B抛物线 C圆曲线 D螺旋线更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。（2分） A26029.16 m B27380 m C26000 m 更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。（2分） A路基最小填土高度 B土石方填挖平衡 C最小纵坡和坡长更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

通常为一般公路所采用的测设程序是（）。（2分） A一阶段测设 B二阶段测设 C三阶段测设 D四阶段测设更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

中间带的组成包括一条中央分隔带和（）。（2分） A2条左侧路缘带 B2条右侧路缘带 C1条左侧分车带 D1条右侧分车带更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。（2分） AV=（A1+A2）L BV=2（A1+A2）L CV=（A1-A2）L DV=（A1+A2）L/2 更新时间:2024/9/1 11:28:00 出自:长安大学道路勘测设计

初步设计时，应编制（）。（2分） A决算 B预算 C修正概算 D概算更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

详细测量结束后需要编制（）。（2分） A竣工决算 B施工图预算 C设计概算更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。（2分） A水准仪 B手水准 C罗盘仪 D求积仪更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。（2分） A穿过城镇 B离开城镇 C靠近城镇更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

不属于纵断面设计的控制指标是（）。（2分） A最大纵坡 B平均纵坡 C最短坡长 D坡度角更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

以下哪项不属于交通标志的主标志？（）（2分） A警告标志 B辅助标志 C禁令标志 D指示标志更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

设计速度是决定公路（）的基本要素。（2分） A平面线形 B纵面线形 C横面线形 D几何线形更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。（2分） A路基未加宽时 B路面未加宽时 C路面加宽后更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。（2分） A1：1：1 B1：2：1 C1：2：3 更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

下列不属于非机动车的是（）（2分） A自行车 B公交车 C三轮车 D板车更新时间:2024/9/1 11:27:00 出自:长安大学道路勘测设计

所有型钢梁腹板和翼缘的宽厚比都比较小，局部稳定常可得以保证，不需要验算更新时间:2024/9/1 11:20:00 出自:长安大学结构设计原理

构件上存在焊接残余应力会增大结构的刚度。（更新时间:2024/9/1 11:20:00 出自:长安大学结构设计原理

梁上作用荷载的临界值仅与它自身大小有关，而与沿梁高的作用位置无关。更新时间:2024/9/1 11:20:00 出自:长安大学结构设计原理

钢材具有两种性质完全不同的破坏形式，即塑性破坏和脆性破坏。更新时间:2024/9/1 11:20:00 出自:长安大学结构设计原理

承受动力荷载反复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥105次时，应进行疲劳验算。更新时间:2024/9/1 11:20:00 出自:长安大学结构设计原理

高温时，硫使钢变脆，称之热脆；低温时，磷使钢变脆，称之冷脆。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

钢结构的连接就是把板材或型钢组合成构件，再将构件组合成结构，以保证结构的共同受力更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

轴心受压柱的柱头构造应使柱身的内力可靠地传给基础，并和基础牢固地连接。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

承压型高强度螺栓连接比摩擦型高强度螺栓连接承载力低，变形大。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

有初始弯曲的轴心受压构件，其受力情况实际为压弯构件。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

《钢结构设计规范》规定角焊缝中的最大焊角尺寸hf≤1.2t，其中t为较薄焊件的厚度。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

同时承受轴向拉力和弯矩的构件称为拉弯构件，同时承受轴向压力和弯矩的构件称为压弯构件。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

计算屋架杆件内力时，考虑半跨活载的内力组合，是因为跨中附近的斜腹杆可能产生最大内力或由拉力变为压力。（2分）更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

侧面角焊缝主要承受剪力，塑性较差，但弹性模量较高，强度也高。更新时间:2024/9/1 11:19:00 出自:长安大学结构设计原理

焊接冷却后产生的变形称为焊接残余变形，这时焊件中的应力称为焊接残余应力。（更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

普通螺栓连接的抗剪承载力，仅需考虑螺栓杆剪断和孔壁挤压破坏两种破坏情况更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

设计轴心受力构件时，轴心受压构件只需行强进度和刚度计算。更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

正面角焊缝相对于侧面角焊缝，破坏强度高，塑性变形能力差。更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

组成轴心受压构件的板件过薄，在压力作用下容易发生局部失稳。更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

采用加大梁的截面尺寸来提高梁的整体稳定性，以增大受压翼缘的宽度最有效。更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

在对工字形钢梁进行变形验算时，下列说法不对的是（）。（2分） A变形验算属于正常使用极限状态 B不考虑螺栓孔引起的截面削弱 C验算荷载应采用标准值 D对动力荷载应乘动力系数更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

普通螺栓抗剪工作时，要求被连接构件的总厚度小于螺栓直径的5倍，是防止（）。（2分） A螺栓杆剪切破坏 B钢板被切坏 C栓杆弯曲破坏 D板件挤压破坏更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

对于受弯构件的正常使用极限状态是通过控制（）来保证的。（2分） A稳定承载力 B挠跨比 C静力强度 D动力强度更新时间:2024/9/1 11:18:00 出自:长安大学结构设计原理

焊接工字形截面的翼缘，其支承条件属于（）。（2分） A悬臂板 B两边支承两边自由 C三边支承一边自由 D四边支承更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

轴心压杆构件采用冷弯薄壁型钢或普通型钢，其稳定性计算（）。（2分） A完全相同 B仅面积取值不同 C仅稳定系数取值不同 D完全不同更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

焊接残余应力不影响构件的（）。（2分） A整体稳定 B静力强度 C刚度 D局部稳定更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

钢材的性能因温度而变化，在负温范围内钢材的塑性和韧性（）。（2分） A不变 B降低 C升高 D稍有提高，但变化不大更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

缀条式轴压格构构件，其缀条按（）受力情况设计。（2分） A受弯构件 B压弯构件 C轴心受拉 D轴心受压更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

一端固接，一端铰接的轴心受压构件，其计算长度系数为（）。（2分） A0.5 B0.7 C1.0 D2.0 更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

焊接承重结构的钢材应具有（）。（2分） A抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证 B抗拉强度、伸长率、屈服强度和碳、硫、磷含量的合格保证 C抗拉强度、伸长率、屈服强度和碳、硫、磷含量和冷弯试验的合格保证 D抗拉强度更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

下列哪项措施对提高梁的稳定性有效（）。（2分） A加大梁侧向支撑点间距 B减小梁翼缘板的宽度 C提高钢材的强度 D提高梁截面的抗扭刚度更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理

对于对接焊缝，当焊缝与作用力间的夹角满足tanθ＜（）时，该对接焊缝的可不进行验算。（2分） A1 B1.5 C2 D0.5 更新时间:2024/9/1 11:17:00 出自:长安大学结构设计原理