请简述发动机电控燃油喷射（EFI）系统在冷起动和冷却液温度低时空燃比的控制策略。

由于起动转速低、冷却液温度低，燃油挥发性差，需对供油量进行一定的补偿。所以在冷起动和冷却液温度低时通常采用开环控制方式。可燃混合气的空燃比与冷却液温度有关，冷起动和冷却液温度低时混合气稍浓，随着温度增加，空燃比逐渐变大（逐渐变稀）。